很多车型从侧面看上去车头前倾，车尾略显上扬，呈现前低后高的姿态。有人疑惑为什么不设计成前后一样平的造型呢？其实，这种前低后高的设计背后隐藏着很多小知识。
首先，随着汽车设计越来越年轻化，更具冲击力和挑逗效果的前低后高造型能够吸引消费者。车头设计得更低，车尾上扬后，呈现出类似跑车的感觉，给人一种俯冲的既视感，这是前后平衡的车型无法展现的。例如，本田雅阁、思域、日产轩逸、马自达阿特兹等车型，都采用了前低后高的姿态，这对于吸引眼球非常有效。
其次，驾驶员的视线范围直接关系到行车安全。由A柱向车灯逐渐倾斜的低趴造型可以为驾驶员提供良好的可视范围。如果车型采用前后平衡的造型，车头顶端可能会遮挡驾驶员对地面的可视范围。对于身高较矮的驾驶员来说，过高的车头会让他们感觉像是在无人驾驶，因此，从安全驾驶的角度来看，车头必须低于车尾，或者说车头必须呈现下压态势。
此外，为了使汽车行驶更稳定、抓地力更强，需要借助外力来保持车辆的下压状态。当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线比从底部经过的路线长，上方空气流速快且压力低，下方流速慢且压力高。因此，汽车采用前低后高的楔形设计，气流通过斜面给汽车一个向下的压力，使汽车能够更好地接触地面。同时，车尾底部迅速上扬以保证气流快速排出，实现更加稳健的行驶状态，这就是空气动力学的运用。
最后，汽车的前轮顶部与翼子板之间的间距相对固定，因为前轮承载着发动机舱和车头的重量，始终处于压紧状态。而后轮顶部与翼子板的间距较宽松，因为后排座椅和后备箱处于空载状态，后悬架承载的重量更小。当后排坐满人或后备箱装载大重量物品后，悬架受重力作用下压，前后轮与翼子板的间距就会趋于平衡，看起来前后一致。如果设计之初就采用前后平衡的造型，那么一旦后排重量特别大，后翼子板会明显下压造成托底的感觉，看起来就不协调了。详情
